Avrupa Otomotiv Endüstrisi İçin Yeni Bir Nefes
Avrupa Birliği ve Hindistan, AB yapımı otomobillerin ithalatındaki gümrük vergilerini %110’a varan oranlardan %10’a düşürmeyi de içeren tarihi bir ticaret anlaşması imzaladı. Bu anlaşma, Hindistan’ın geniş otomobil pazarının Avrupalı otomotiv üreticilerine açılmasına da imkân sağlıyor.
Avrupa Otomotiv Pazarı
Avrupa ekonomisinin temel taşlarından biri olan otomotiv endüstrisi, doğrudan ve dolaylı olarak 13 milyondan fazla kişiye istihdam sağlıyor ve AB’nin GSYİH’sine yaklaşık %7 oranında katkıda bulunuyor. Elektrikli dönüşüm sürecinde sektörün karşı karşıya kaldığı mevcut kriz, Avrupa’nın ekonomik geleceği açısından ciddi bir tehdit olarak değerlendiriliyordu.
2024 yılında AB’de üretilen yalnızca tek bir elektrikli otomobil dünyanın en iyi 10’u arasında yer alırken, Avrupa otomotiv endüstrisinin “ölümcül tehlike” altında olduğu yönündeki tartışmalar giderek artmıştı. Satışlardaki düşüş, yüksek enerji fiyatları, artan küresel rekabet ve belirsiz düzenleyici ve ticari ortam, sektörü derinleşen bir krize sürüklerken; Çin etkisiyle şekillenen küresel otomotiv geleceğinin Avrupa, Almanya ve Fransa olmadan çizilmesi riski de sıkça dile getiriliyordu.
AB–ABD Otomotiv İlişkileri ve Ticaret Baskısı
AB–ABD otomotiv sektörü, son dönemdeki vergi artışlarından da doğrudan etkileniyor. ACEA verilerine göre ABD, Birleşik Krallık’tan sonra AB araç ihracatında ikinci en büyük pazar olmayı sürdürüyor. Değer bazında ABD, 2024 yılında AB ihracat pazarının %22’sini oluşturdu.
Avrupalı ve diğer uluslararası otomobil üreticileri ABD’de önemli üretim tesislerine sahip ve yüz binlerce kişiye istihdam sağlıyor. AB araç ihracatının beşte birinden fazlası ABD’ye giderken, ABD araç ihracatının %9’u AB’ye yapılıyor. AB’den ABD’ye ihraç edilen otomobillerin yaklaşık %15’i elektrikli araçlardan oluşurken, Avrupa merkezli şirketler ABD’deki toplam üretime yaklaşık 830 bin araç katkı sağlıyor. Avrupalı üreticiler, ABD’de ürettikleri araçların %50–60’ını ihraç ediyor.
Avrupa’da İstihdamın Kırılgan Noktası: Otomotiv
Çin kaynaklı elektrikli araç dalgası tüm Avrupa’yı etkilerken, yapılan çalışmalar riskin boyutunu net biçimde ortaya koyuyor. Mevcut elektrikli araç trendi devam ederse, 2035 yılına kadar Almanya’da 2019’a kıyasla yaklaşık 186 bin daha az otomotiv istihdamı oluşacağı öngörülüyor.
2019–2023 yılları arasında sektörde yaklaşık 46 bin kişi işini kaybederken, 2035’e kadar 140 bin kişinin daha işsiz kalması olası görülüyor. Alman sanayisindeki istikrarlı istihdam kaybında otomotiv sektörü başı çekiyor. Son bir yıl içinde otomotiv endüstrisinde yaklaşık 51.500 kişilik istihdam kaybı yaşandı; bu rakam sektörün toplam iş gücünün %6,7’sine denk geliyor ve aynı dönemde kaybedilen 114 bin sanayi işinin neredeyse yarısını oluşturuyor.
2019’dan bu yana Almanya’da yaklaşık 112 bin otomotiv üretim işi kaybedildi ve bunların neredeyse yarısı son 12 ayda gerçekleşti.
Hindistan Otomotiv Pazarı
2025 itibarıyla Hindistan otomotiv endüstrisi, yıllık 250 milyar ABD doları üretim hacmiyle ABD (880 milyar ABD doları) ve Çin’in (530 milyar ABD doları) ardından dünyanın üçüncü büyük otomotiv endüstrisi konumunda bulunuyor. Bu büyüme, ülkenin güçlü GSYİH performansı ve hızlanan otoyol yatırımlarıyla destekleniyor.
2022 yılında otomotiv sektörü, Hindistan’ın toplam ihracatının %8’ini ve GSYİH’sinin %7,1’ini oluşturdu. 2021 Ulusal Aile Sağlığı Araştırması’na göre Hindistan hanelerinin yalnızca %8’i otomobil sahibi iken, %54’ü motosiklet veya scooter kullanıyor. 2025’te ülkede 1.000 kişiye düşen otomobil sayısı 44 seviyesinde; bu oran büyük ekonomilerle karşılaştırıldığında oldukça düşük.
Hindistan otomobil pazarı büyük ölçüde yerli oyuncuların hâkimiyetinde olsa da, yeni ticaret anlaşması sayesinde Avrupalı üreticiler vergi avantajı ile pazarda daha görünür hale gelebilecek.
Avrupa Şirketleri Hindistan’da Rekabet Sahnesinde
AB ile Hindistan arasında imzalanan bu anlaşma, Avrupa’nın önde gelen otomobil üreticileri için Hindistan pazarında önemli bir eşik olarak değerlendiriliyor. Aynı zamanda dünyanın en hızlı büyüyen pazarlarından birinde rekabetin artmasına da zemin hazırlıyor.
ABD’nin vergi politikalarının sertleştiği bir dönemde hayata geçen bu uzun süredir beklenen anlaşma, AB yapımı otomobillerin ithalatındaki gümrük vergilerini yıllık 250 bin araçlık bir kota kapsamında %110’dan %10’a indiriyor. Bu adım, Hindistan’ın bugüne kadar sınırlı olan otomobil pazarının Avrupa otomotiv endüstrisine açıldığı en kapsamlı girişim olarak görülüyor.
Küresel ticaret ortamının giderek daha istikrarsız hale geldiği bir dönemde böyle bir uluslararası anlaşma, otomotiv sektörü açısından olumlu bir gelişme olarak yorumlanıyor. Otomobillerin AB’den Hindistan’a en büyük ihracat kalemlerinden biri olması, bu anlaşmayı Avrupa otomotiv endüstrisi için önemli bir destek haline getiriyor. Yerli oyuncuların hâkimiyetine rağmen, özellikle lüks Avrupalı üreticiler için orta sınıfa hitap eden, daha erişilebilir fiyatlı yeni bir pazarın kapısı aralanıyor.
Anlaşmanın Avrupa Otomotiv Endüstrisi İçin Anlamı
Son aylarda birçok cephede krizle mücadele eden Avrupalı otomobil üreticileri, Hindistan’daki gümrük vergisi indirimlerinden faydalanarak dünyanın üçüncü büyük binek otomobil pazarında daha güçlü bir konum elde etmeyi hedefliyor. Sektör temsilcileri, özellikle küçük araçlar için sağlanan vergi avantajlarının 2026 itibarıyla pazarı ciddi biçimde canlandıracağını öngörüyor.
AB–Hindistan ticaret anlaşması, Avrupalı üreticilere ihtiyaç duydukları rekabet gücünü kazandırırken, Hindistan’ı dünyanın en hızlı büyüyen ve stratejik açıdan en önemli otomotiv pazarlarından biri olarak 2026’da daha görünür hale getirecek.
Bu adımla Avrupa, kurallara dayalı ticarete olan bağlılığını ortaya koyarken; açık pazarlar ve uluslararası iş birliğine yönelik güçlü bir irade sergiliyor. Anlaşma hem AB hem de Hindistan açısından olumlu sonuçlar doğururken, otomotiv gibi ölçekli ve büyüme potansiyeli yüksek bir sektörde Avrupalı üreticilerin odağının bu bölgeye daha fazla kayacağı görülüyor.
Çağrı Koray Öztopçu
